國際油價從2015年開始長期處於低點，石油供給過剩的問題將一直持續到2016年。不過特斯拉(Tesla)本月推出的新款電動車Model 3，一開放預購後，就在兩週內創下40萬台訂單的佳績，光是訂金就為Tesla賺進超過4億美元，Model 3不懼低油價，大賣的魅力究竟在哪裡？

電動車大廠特斯拉(Tesla)在今年4月1日正式發表旗下「平民版」電動車 Model 3 ，吸引全球電動車迷瘋狂搶購，當天預購量即突破23.2萬台，兩周後預購訂單已超過40萬台，刷新電動車銷售的紀錄，潛在營收高達140億美元。在預購超過32.5萬台時，Tesla CEO Elon Musk透露，目前一次最多開放預購兩台車，而有5％的訂單是一口氣下訂兩台。

圖一、Tesla 新款電動車Model3開賣，預購訂單已破40萬台。

圖片來源：Tesla官網

圖二、Tesla Model 3預購銷售狀況

圖片來源：http://electrek.co/2016/04/03/tesla-model-3-reservations-timeline/

根據Tesla官網上所公佈的資訊，Tesla Model 3入門價只要3.5萬美元，預購需支付1,000美元訂金，相較上一代Model S 70D售價為7.5萬美元起跳、2015年9月推出的Model X基本售價8萬美元，Model 3親民的價格讓電動車迷趨之若鶩，預購訂單快速攀升，光是訂金就為Tesla帶來4億美元收入。

Model 3外型延續四門轎車車款，單次充電續航力達到215英哩（346公里），能在 6 秒內完成 0~60公里/小時加速，並支援 Supercharging 快速充電功能（Tesla的電池相關技術，可參考北美智權報先前文章「從專利技術看電動車電池的未來」）。Model 3也和Model S、Model X一樣，具備最新的Autopilot自動駕駛功能。

表一、Tesla Model 3小檔案

資料來源：Tesla官網

Tesla Unveils Model 3 from Tesla Motors on Vimeo.

還有另一項讓Model 3預購開紅盤的原因，就是先下訂的美國客戶能享受到美國聯邦政府提供的7,500美元稅收減免，當Tesla電動車總銷量超過20萬輛時，稅收減免獎勵政策將逐漸退出。這也刺激美國消費者會傾向儘早下單，搶搭稅收減免的末班車。從Tesla電動車過去的銷售結構來看，美國是最大的訂單來源，2014年占比63％，挪威、荷蘭分居二、三。

其實Tesla 2015 年的出貨表現並沒有特別好，2015年全球交付總量初步統計約為5萬台，原本預估要到2018年才會突破20萬台，Model 3最快要到明年底才能交貨，最讓人關心的還是Tesla的產能問題。由於這次Model 3的大賣，Elon Musk已經明確表示，要重新考慮Tesla的生產計劃，目標是在2020年完成年產50萬台電動車生產。

圖三、Tesla先前電動車銷售預測

圖片來源：http://electrek.co/2016/03/16/tesla-model-3-reservations/

油價與油耗牽動電動車發展

工研院IEK智慧車輛與系統部資深產業分析師江柏風指出，雖然現因全球經濟成長減弱、石油供過於求，造成油價大幅下跌，但可能只是短期效應，今年在石油減產的共識下，油價已開始走向止跌。因此，油價的高低並不是決定電動車發展的最重要因素，日趨嚴格的汽車油耗規定才是關鍵。歐盟要求在2020年，整體車隊的油耗須達到26.3 km/L；汽油款油耗需要達到24.6 km/L，電動車將是未來節能趨勢之一。

從2012年日本政府開始推動電動車補助政策，帶動全球電動車銷售向上大幅成長82.2％，複合動力系統（HV）電動車是目前電動車市場主流產品，在2014年市占率達到86％，2015年全球電動車銷售量達到185萬輛，年衰退2.0％，日本去年是全球電動車銷售第一大區域，總銷量達到95.8萬台，市占為51.8％；美國電動車銷售總量為49.9萬台，表現最亮眼的是積極搶灘電動車的中國大陸，銷售量有19.6萬台，年成長率高達296％。整體而言，在各國政府積極推動電動車並提供補助政策下，電動車市場仍可望穩定成長，預估在2020年，全球電動車市場規模可達11％，2025年更可提高至23％。

圖四、全球車輛市場發展趨勢（按動力系統別）

資料來源：Continental (2014/10)；工研院IEK提供

大陸重點扶植  電動車勢力興起

大陸政府將發展電動車列為國家重點發展戰略項目，在2015年，中國大陸扶植的比亞迪、眾泰、北汽與奇瑞等車廠都開始銷售電動車，帶動大陸的電動車整體市場。根據EV Sales Blogspot和中國汽車工業協會、大陸乘用車市場訊息聯席會資料，雖然電動車型全球銷量排行榜第一名被Model S拿下，但比亞迪秦、康迪K11熊貓EV、比亞迪唐、北汽E系列EV、眾泰Z100/雲EV、榮威550 PHEV、江淮i EV、康迪K10 EV和奇瑞eQ等9款大陸電動車款（包括插電式混合動力汽車），都擠進前20名。

在全球電動車銷售穩定成長下，誘發新進者進入電動車市場的契機，無論是傳統車廠與新進入車廠，像是Volvo、Toyota均極力開發電動車產品（可參考北美智權報先前文章「TESLA大戰TOYOTA 電動車之爭誰能勝出？」）。電動車不僅僅只有少數應用領域，除了電動汽車外，還可以拓展到電動巴士、電動機車以及特種電動車，像是環保署正在推動的西螺果菜市場電動車計畫，預計在2019年前將800輛柴油拖板車全數淘汰，補助農民採購電動蔬果運輸車，或將現有柴油蔬果運輸車改裝為電動化。另一方面，預期燃料電池車的正式問世，也將為電動車市場掀起新一波激烈競爭。

參考資料：

1. 2016/4/7「汽車電子與電動車未來趨勢與市場商機說明會」簡報資料。
2. 財團法人車輛研究測試中心「2015年全球電動車銷售概況」。
3. 2016/2/2新浪汽車「全球暢銷電動車排名 中國車占半壁江山」。

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