最近，智慧電動機車不約而同在兩岸同步掀波。今年6月15日，牛電科技的首款智慧型電動踏板車小牛電動車N1，在京東商城眾籌平台上正式發售，上線後短短1小時，產品銷售額已突破2,000萬元人民幣，這項預購活動剛在6月30日結束，創下中國史上金額最大的眾籌紀錄，在15天內銷售額一舉突破人民幣7,203萬元，首批產品將在 30 天內發貨。

圖一、小牛電動車N1剛在6月30日結束眾籌，預購金額突破人民幣7,000萬元。


圖片來源：京東眾籌平台、牛電科技官網

另一方面，在台灣創新研發的智慧電動車Gogoro，則是在6月18日開放預購，雖然128,000元起跳的價格不甚親民，卻也引發更熱烈的話題討論。在預購當日，仍有88人搶先買單，更有人提早24小時排隊只為了搶頭香。

拚話題  「設計鬼才」陸學森VS.「天才少年」李一男

Gogoro今年在全球最大消費性電子大展 CES 展出時，成功贏得全球科技業的目光焦點，被譽為「兩輪的Tesla」、「有輪子的iPhone」，而Gogoro從研發設計到品牌創立，都出自「設計鬼才」、宏達電前創意長陸學森之手。陸學森曾經為宏達電設計出叫好又叫座的鑽石機和阿福機，2011年離開宏達電後，不玩手機改玩智慧電動車，潤泰集團總裁尹衍樑、宏達電董事長王雪紅都因看好他而投資Gogoro。

另一方面，成立於2014年9月的牛電科技也不是省油的燈，被譽為「天才少年」的創辦人李一男，和陸學森一樣大有來頭，李一男曾擔任華為公司副總裁、百度首席技術官，憑藉他在中國網路界和通訊產業的人脈，牛電科技在創業過程中就獲得高達5,000萬美元的融資，滿手資金在握，讓牛電科技更有籌碼發展產品與行銷推廣，加上善用大眾籌資平台製造話題，難怪小牛電動車會創下預購大熱門。

表一、Gogoro PK小牛電動車

資料來源：各家官網/吳碧娥整理

從以上比較可看出，除了同樣採用Panasonic的鋰電池之外，其實Gogoro與小牛電動車其實是完全不同規格層次的產品，就連充電的方式也大不相同，但因在差不多時期宣布上市，又同樣訴求是「智慧電動車」，免不了被拿來一再比較。

圖二、GOGORO智慧雙輪的動力心臟是兩顆Panasonic的鋰電池，兩顆電池總重在18公斤，可在全省GoStation電池交換站採用交換的方式更換電池。

圖片來源：Gogoro官網

圖三、小牛電動車使用的是一顆Panasonic的鋰電池，採用汽車級BMS智慧電池管理系統，壽命長達5年，僅重10kg。

圖片來源：牛電科技官網

遠來的和尚會念經？

Gogoro宣布售價為12萬8千元後，網路上幾乎是一面倒嫌太貴的聲浪，不少台灣網友認為小牛電動車大勝，因為價錢不過只要Gogoro的零頭而已。有趣的是，小牛電動車在大陸一樣被嫌貴，因為大陸的電動踏板車，主流價位在人民幣800元～2,000元之間，市場熱銷品多落在人民幣2,000元上下，小牛電動車的定價，等於一口氣拉到人民幣4,000元以上的區間，在大陸一樣受到「太貴沒人買」的質疑（註1）。而大陸媒體對於台灣Gogoro的報導，則以「完爆小牛」來形容，主因是小牛時速最高只有45公里，Gogoro卻能達到95公里，相差達一倍之遙。

圖四、大陸媒體也將Gogoro拿來和小牛電動車比較。

新聞來源：驅動之家 http://news.mydrivers.com/1/435/435207.htm

雖然小牛在為期15天的眾籌時間內，總共售出15,978台小牛電動車，但是在廣大的中國電動車市場中，並不算特別驚人。根據中國自行車行業協會統計顯示，大陸電動車龍頭愛瑪電動車，在2012年就已經突破300萬輛，去年更逆勢成長15%，刷新年銷量達到400萬大關。2014年11月，愛瑪電動車官方旗艦店正式在淘寶網天貓商城上線營運，一個月內網路銷量便突破3萬輛，和愛瑪電動車的銷售量相比，小牛電動車的確還有很大一步要走，就看未來李一男打算怎麼操盤。

圖五、愛瑪電動車在大陸是銷售第一的品牌，主打明星代言和時尚車款，去年和世界500強企業德國博世電機合作，研發出「黃金雙核控制系統」，可以比普通電動車多跑5公里。

圖片來源：淘寶天貓商城

備註

1. 參考資料：創世紀微博「小牛電動車太貴沒人買？李一男在玩心理戰」。

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